Deze keer begint ons verhaal lang geleden, toen luchtreizen nog relatief nieuw waren en alleen voor de rijken. Hoewel de meeste landen na de Eerste Wereldoorlog hun eigen luchtmachten en commerciële luchtvaartmaatschappijen hadden ontwikkeld, was het nog steeds een industrie in de kinderschoenen. In de jaren 30 zou dat veranderen, omdat er in verschillende landen steeds meer vliegtuigen werden ontworpen om een ​​stap verder en hoger te gaan, van militaire bommenwerpers en jagers tot commerciële vliegtuigen met steeds meer passagierscapaciteit die veel verder zouden kunnen vliegen dan ooit tevoren. In Duitsland ontwierp het bedrijf Focke-Wulf een nieuw commercieel vliegtuig voor de Duitse Luft Hansa en kwam met een vliegtuig dat 26 passagiers over een afstand van maximaal 3000 km kon vervoeren. De wereld was op dat moment nog in rust en het eerste prototype vloog in 1937 en voor een moment, toen het in dienst was bij de Duitse Luft Hansa, was het het modernste vliegtuig in dienst.

Natuurlijk zou de Tweede Wereldoorlog het lot van deze opmerkelijke vogel veranderen, Japan was de eerste die militaire versies van een Condor liet maken en dit zou resulteren in Condors die gebruikt werden als transportvliegtuigen, commerciële raiders en patrouillevliegtuigen. Hitler ruilde ook zijn Junkers 52 in voor een nieuwe FW200 als zijn persoonlijke transportvliegtuig, dit vliegtuig genaamd Immelmann III werd vernietigd in een geallieerd bombardement in 1944. Na de oorlog waren er nog een paar van deze intact en in dienst, zelfs in Brazilië vlogen er nog 2 van en sommige commerciële vliegtuigen waren ook nog operationeel. Echter ... tegenwoordig is er geen van hen meer in leven, aangezien de meesten van hen werden overgenomen door geallieerde troepen en in verschillende rollen over de hele wereld terechtkwamen.

Eén specifiek vliegtuig werd gebouwd in 1941 en moest in 1942 in de Trondheimfjord landen. Het wrak werd in 1999 geborgen en met enkele delen van de vleugels van een ander wrak naar Duitsland gebracht om te worden gerestaureerd. Dit vliegtuig werd volledig gerestaureerd en in 2021 werd het getransporteerd naar de voormalige luchthaven Tempelhof in Berlijn om tentoongesteld te worden. Dit is nu de enige intacte FW200 ter wereld. Enkele delen van andere vliegtuigen zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven, een deel van de cabine van een ander vliegtuig werd aangetroffen in een kleine garage en werd verworven door het Deutsches Technikmuseum in Berlijn om tentoongesteld te worden. #fotografie

Loading full article...