Bevriezen van de brandstof-adviesprijs, een goed idee?

Bevriezen van de brandstof-adviesprijs, een goed idee?


settings
  • Instellingen
  • Positie

    Automatische scrolling
Goedkoper tanken.. Whoohoo
Eerder deze week las ik het nieuws over de brandstof-advies prijs die nog verder kan zakken, dit alles tot in relatie met de prijs van een vat ruwe olie ! Het artikel waar ik het over heb, kan je hier vinden.

Dat is natuurlijk helemaal geweldig, leuk en fijn dat wij als automobilisten een stuk vrolijker staan te tanken aan de pomp dan ca 2 jaar geleden, waar de adviesprijs in Juni 2014 nog op € 1,82 stond ! Maar moeten we er nu nou wel zo vrolijk van worden?

Mijn verwachting is dan ook dat als de benzine en diesel verder gaat zakken, het nog veel drukker op de weg word, het is al merkbaar drukker geworden sinds de verkoopprijs van benzine wéér onder de € 1,50 per liter voor Euro95 is gedoken. Wegen die normaliter niet vaststaan om 16:00 in de middag, slibben nu al geregeld dicht, omdat het autogebruik weer wat goedkoper word t.o.v. het openbaar vervoer.
En wat te denken van de transportsector ? Goedkoper tanken gecombineerd met steeds zuiniger rijdende vrachtwagens (Euro6), dat tikt dan lekker aan en er worden bij een lagere dieselprijs dan ook weer meer opdrachten aangenomen. Er zal zo nu en dan korting worden gegeven op een vracht, maar de winst per kilometer, per kilo zal enorm in het voordeel werken van de vervoerder. Reken er dus op dat er méér vrachtwagens op de wegen te vinden zijn als die Dieselprijs, samen met de Euro95 nog zo'n 20 (30?) Eurocent gaan zakken.

En dan, als we niet meer aan ons zelf gaan denken, maar aan dat blauwe bolletje waar we op leven, word die er beter dan op?
Dat antwoord hoef ik niet te geven lijkt me. De mens is een gruwelijk slecht egoïstisch dier en dat is nu juist te zien aan deze kwestie.. We zijn allemaal met duurzaamheid bezig, het milieu, de klimaatsverandering.. Maar hé, heb je dat gezien? De brandstofprijs gaat naar beneden ! Dat is even goed nieuws..
En zo zijn we weer terug bij af. Ik zelf ben ook zo'n dier en rijd ook in een diesel, ben ook met diezelfde milieuvervuiling bezig (al probeer ik soms wel zuinig te rijden) dus ik verklaar mijzelf echt niet heilig, maar het is mijn werk en krom gezegd.. ik kan niets anders dan dit !

Image title
Bevriezen van de brandstof-adviesprijs
Nu ben ik geen econoom, ik heb ook niet gestudeerd aan één of andere universiteit en weet er dus ook voor de rest bar weinig vanaf. Echter heeft het in mijn ogen vooral met logica te maken.
Mensen zijn gewoonte dieren, net zoals dat zij eerder naar een supermarkt zullen gaan voor een heel bruin brood á € 1,09 dan voor € 1,49. Is dat hele brood ineens € 1,49 geworden, dan gaan ze wel naar een andere supermarkt toe, kijken of het brood daar goedkoper is.
Maar in de tussentijd, voor slechts 1 heel brood even omrijden naar een andere supermarkt, dan is die 40 cent ook allang weer verreden en is het brood bij de eerste supermarkt net zo'n verstandige keus geweest. Net zoals dat er bij het tanken dus gebeurt, mensen rijden zo een heel dorp voor om, om 3 cent per liter goedkoper te tanken.

Naast de brandstof adviesprijs kennen we ook nog iets als de graanprijs, aardappelprijs en suikerprijs. Maar kijk je in de supermarkt, dan zullen de broden, de aardappels en de zoetwaren echt niet elke dag van prijs veranderen als deze prijzen van belangrijke grondstoffen voor de voedingsmiddelen industrie.
De retailer is gebaat bij duidelijkheid. Vaste prijzen voor een bepaalde periode. Je zal toch ook hoor en dol worden als je elke dag een ander bedrag ziet op het soort brood dat je elke dag eet?

Waarom zou de brandstof advies prijs (voedingsmiddel voor het vervoer) dan niet bevroren kunnen worden, zoals dat ongeveer gebeurd bij de graan en aardappelprijzen?
Met het voorbeeld van 2014 (€ 1,82) en de prognose van aankomend jaar (€ 1,32), is het niet moeilijk uit te rekenen dat 'we' nu op een redelijk net gemiddelde zitten tussen duur en goedkoop tanken, laat ik deze voor het gemak vaststellen op € 1,55 als voorbeeld, de actuele verkoopprijs blijft afhankelijk van de dienstdoende pomphouder een aantal centen lager, vaak zo'n 8 tot 11 cent goedkoper dan de adviesprijs.

Stel dat er een bepaald fonds word opgericht. Transparant en zonder winstoogmerk beheren ze de brandstoftegoeden (De buffer) van de bevroren adviesprijs. Zolang deze reguliere adviesprijs goedkoper is dan de gestelde € 1,55, wordt het tegoed opgebouwd voor de compensatie zodra de adviesprijs weer stijgende is.
Als alles goed verloopt, dan zou de bevroren adviesprijs net zo lang kunnen gelden voor de periode dat de adviesprijs hoger is dan € 1,55, dan dat het was ten tijde van de lagere adviesprijs vóór het omslagpunt. De compensatie treed in werking en aan het fonds om dat in goede banen te lijden. In theorie zou je dan een jaar lang met zekerheid kunnen tanken bij een pomp voor één en het zelfde bedrag, net zoals je een heel jaar lang één en het zelfde brood hebt kunnen kopen voor € 1,09 ?!

Met het 'gewonnen' tegoed lijkt het mij niet ondenkbaar dat er mee gespeculeerd kan worden, slechts een percentage er van, zegge 20% van de totale 'Buffer' waar mee gespeculeerd kan worden. Van deze 20% word ook hun loon en dat van collega's betaald.
Des te langer en vaker zij winst maken, des te langer zij hun baan houden en de buffer mogelijk blijft bestaan (of de brandstof adviesprijs gaat echt omhoog en we een olie-crisis hebben).


Mensen werkend voor dat fonds, speculeren met geld wat niet van hen is, maar kunnen er met winst van het gespeculeerde geld er wel voor zorgen dat de bevroren adviesprijs langer kan aanhouden dan de periode waar de reguliere adviesprijs lager was dan het gestelde bevroren 'tarief'.
Om een enorme klap te voorkomen als de tegoeden op zijn en de bevroren adviesprijs ineens overgaat naar de reguliere adviesprijs, zou de bevroren adviesprijs ook per kwartaal of per maand ingesteld kunnen worden. Een lagere bevroren adviesprijs dan € 1,55 (nog steeds een voorbeeld) lijkt mij persoonlijk niet handig, omdat je anders een mindere buffer, maar een plafond van de bevroren adviesprijs is ook goed denkbaar, te denken aan € 1,67 tot € 1,70, waar het aan de pomp nog steeds tot 12 cent goedkoper tanken is. Dit om de compensatie te rekken en de consument en transportsector langer te laten profiteren van een lagere en zekere vaste brandstofprijs.
Image title


Slotwoord
Of de adviesprijs nu zakt naar € 1,32 voor een liter euro95 of dat de adviesprijzen bevroren worden, het maakt voor de consument niet zoveel uit. Het is een psychologisch voordeel dat de consument ziet, echter voorzie ik bij een bevroren adviesprijs niet zo'n gekte en drukte op de weg als dat 'ons' nu wel te wachten staat. En daarbij dus ook een reële kans dat we nog dit jaar zelfs een smogalarm gaan meemaken in de randstad.
Natuurlijk ben ik ook mens genoeg dat ik goedkoper wil tanken, maar het maakt het er denk ik niet beter op. Voor niemand niet.


 


Beoordeel

Reviews en Reacties:

4.9 / 5 (13 reviews)
expand_more
Verberg reacties
ik gebruik mijn auto ook zo min mogelijk
| 09:19 |
Ja bij jullie is benzine peperduur! Kost hier 1,61 Naf per liter (ca 80 eurocent). De partij waar ik op stem heeft in haar programma o.a. het verwerken van de motorrijtuigenbelasting in de benzineprijs. Hierdoor zal de benzineprijs wel stijgen met 0,10 tot 0,15 Naf/liter (= 5 tot 7,5 eurocent).
| 15:52 |
Ben ik blij dat ik lopend boodschappen doe. Stouw de hele kinderwagen vol en hang alle tassen eraan, maar wel goedkoper naar mijn werk met de scooter.
Ik volg je, jij mij ook?
| 13:42 |
Wat een lang, informatief en een goed artikel!
| 11:23 |
Fijne blog om te lezen! Ik merk het ook behoorlijk aan de pomp
| 00:53 |
mooi geschreven en een sterke analyse die je maakt!
| 14:40 |
Ik ga ook niet meer rijden als ik goedkoper kan tanken.
| 11:43 |
Het is in elk geval een psychologisch voordeel.
| 00:50 |
Mensen worden denk ik steeds milieubewuster, we moeten niet steeds uitgaan van het slechtste in de mens, ondanks de lage prijzen zullen mensen steeds meer en meer op de noodzaak gewezen worden om milieubewust te zijn,
| 18:54 |
Wij tanken in Duitsland scheelt aanzienlijk
| 14:56 |
Je denkwijze bevalt me. Maar als ik goedkoper kan tanken ga ik niet ineens meer kilometers rijden. Ik laat de auto zoveel mogelijk staan.
| 14:25 |
Dat is alleen maar een goed teken. Veel mensen doen dat wel, maar voornamelijk de transportsector, over de weg, scheepvaart en luchtvracht is er bij gebaat.. Bij lagere brandstofprijzen ga je steeds meer vrachtwagens zien.. Het word dus echt wel drukken op de weg straks.. Ook met mensen die wat extra km's maken nu het goedkoper is..
| 16:22 |
Drukker op de weg blijft het voorlopig steeds meer worden ja :( Gevaar dus ook steeds groter.

Ook met elektrische auto's geld meer gevaar, daar je die niet hoort aankomen...
| 17:03 |
Goed geschreven. Erg duidelijk. Ik merk ook aan mezelf dat ik kijk naar hoe goedkoop het kan
| 12:13 |
Nouja. het is niet alleen hoe goedkoop het kan.. Het is ook hoe verstandig en verantwoord het kan.. Verantwoord in de zin dus van wat gebeurt er als de brandstof, Euro95 als leidraad, onder de € 1,20 komt, Diesel komt dan in de buurt van € 0,79 wellicht (gokje), maar mensen raken gewend aan die brandstofprijs en worden straks weer boos als de brandstof richting het niveau gaat waar we nu zitten, terwijl dit maar de 'helft' is waarin we nu zitten. Samen met inflatie, een mogelijke oliecrisis in de toekomst.. Dan ben ik niet verbaasd als het nieuws straks tot ons komt dat er officieel in europa en VS een oliecrisis is en we zomaar 2,50 per liter moeten betalen.. Diesel wel te verstaan.

Zo'n vaart zal het niet lopen en gelukkig is elektrisch rijden nog steeds in opkomst, maar vooralsnog, voornamelijk de transport, landbouw en retail zijn nog steeds erg afhankelijk van de fossiele brandstoffen. Dat is met nu en 5 jaar niet zo snel voorbij. En binnen 5 jaar zal dat vaatje ruwe olie best nog een aantal keer schommelen. Met vaste (bevroren) brandstof-adviesprijs, word het minder druk op de weg als dat we de brandstofprijs nu op zijn beloop laten en word het straks opnieuw een zooitje (andersom) als de prijzen weer omhoog schieten.
| 12:33 |
Wist je dat het produceren van een elektrische auto milieuverontreinigender is dan het produceren van een auto die op benzine rijd?
| 14:27 |
Ja ik weet het, maar dat is slechts een bepaalde periode. Maar de gehele brandstof consumptie is maar een schrijntje van de hele aarde industrie, onder andere ruftende koeien, slechte vuilstort en bossen die worden gekapt. Op de duur moet elektrisch rijden wel klimaat neutraal kunnen worden, er valt jaar op jaar steeds meer energie te halen uit zon & windenergie en de productie van de accu's word op den duur ook weer schoner door sterkere en schonere processen.
| 16:17 |
#Datdanweerwel waarschijnlijk ja.
| 17:02 |
In Noorwegen gaat het nu niet zo goed met de economie door de lage olieprijzen. Veel mensen verliezen hun baan etc. Maar dat de olieprijzen heel erg laag is, is niet te zien aan de benzine/dieselprijs. Sterker nog. Het is nog nooit zo duur geweest om te gaan tanken nu.
| 11:13 |
Ja Noorwegen is het duurste land ter wereld zo ver ik weet, wat betreft tanken. Dat het nu juist zo duur is, vind ik wel opmerkelijk.. Het is bij ons dus, vergeleken met 2014 heel goedkoop en Diesels kunnen hier en daar weer tanken onder de € per liter.
| 11:16 |
Ze hebben de 'accijns' (heet dat zo?) omhoog gegooid per 1 januari 2016 met 1kr extra voor benzine en diesel. Maar op zondag kan je hier wel heel goedkoop tanken.
| 11:24 |

Persoonlijk kanaal
Arbowetten bestonden toen nog niet
Gezondheid & Geest
mentale fysiotherapie
mentale fysiotherapie
Muziek, Kunst & Cultuur
Portret tekenen
private lease goedkoop
private lease goedkoop
 
×

Yoors


exit_to_app Inloggen