Wat zijn we aan het doen?
Hoe ons constante lawaai het zeeleven kapotmaakt
Ronkende schepen en gedreun van heipalen zijn een ramp voor zeedieren, blijkt uit uitgebreid onderzoek. Door onze ‘geluidsvervuiling’ sterven zij soms een gruwelijke dood. ‘De haarcellen van de dieren waren praktisch opgeblazen.’
Zeker 20 van de 200 schepen die niet verder kunnen varen door het containerschip dat vast ligt in het Suezkanaal, vervoeren vee. Er is bezorgdheid over het welzijn van de dieren als de versperring langdurig wordt. Volgens Animals International hadden vijf van de geïdentificeerde schepen dieren geladen in Spanje en negen eerder deze maand in Roemenië .
Er waren niet direct zorgen over het welzijn van de dieren, maar als het containerschip lichter moet worden gemaakt om het losmaken gemakkelijker te maken, kan het weken duren voordat er voldoende containers met kranen worden verwijderd en moeten de omringende schepen vertrekken om langere alternatieve routes te zoeken.
De nabijgelegen havens van Said en Suez zouden kunnen worden gebruikt om voer bij te laden als de voorraad opraakt, hoewel het proces misschien niet eenvoudig is met zoveel schepen in de wachtrij. Weidinger van Animals International zei dat ze zich zorgen maakte als de crisis zou voortduren, dan zou het welzijn van de dieren een probleem kunnen worden. "Mijn grootste angst is dat dieren zonder voedsel en water komen te zitten en vast komen te zitten op de schepen omdat ze om papieren redenen niet ergens anders kunnen worden uitgeladen", zei ze. "Vast komen te zitten aan boord betekent dat er een risico [voor de dieren] bestaat op uithongering, uitdroging, verwondingen, afvalophoping zodat ze niet kunnen gaan liggen, en ook kan de bemanning de dode dierenlichamen in het Suezkanaal niet kwijtraken. Het is in feite een tikkende tijdbom voor biologisch gevaarlijk materiaal voor dieren, de bemanning en alle betrokkenen.”
Bron (Engels): the Guardian
Het containerschip ‘Ever Given’ ligt op het moment van schrijven muurvast in het Suezkanaal met grofweg twintigduizend containers aan boord. Het blokkeert daarmee de belangrijkste slagader van de wereldhandel, cruciaal voor het functioneren van de nog steeds sterk verweven wereldeconomie. Deze logistieke ramp staat niet op zichzelf en is gerelateerd aan een bredere crisis waarin het containersysteem zich bevindt.
Loading full article...
