De dode hoek
Het schooljaar is weer begonnen en dat betekent dat veel (school)kinderen weer op de fiets springen en deelnemen aan het verkeer. Dit is een goede zaak, want zelfstandig deelnemen aan het verkeer is mijn inziens een belangrijk onderdeel van het zelfstandig worden. Er liggen echter ook gevaren op de loer en een van die gevaren is de dode hoek. Elk jaar weer bespreek ik met mijn kinderen wat de dode hoek is en waar ze op moeten letten onder het mom van "beter safe than sorry" want ik moet er toch echt niet aan denken dat ik ooit gebeld wordt omdat mijn kind onder een vrachtwagen ligt. Een belangrijk ezelsbruggetje is sowieso "als jij de chauffeur niet ziet, dan ziet hij jou ook niet" ! Als ze dit al onthouden dan maak je veel winst.
Wat is de dode hoek?
De 'dode hoek' van een vrachtauto is de ruimte om de wagen waarvan de chauffeur niets kan zien. Een vrachtauto heeft overigens niet één, maar meer dode hoeken: vlak voor de auto, naast de auto en achter de auto. De dode hoek aan de rechterkant van de vrachtauto is de meest gevaarlijke. Ondanks allerlei extra (verplichte) spiegels blijft de 'dode hoek' aan die kant bestaan. Doordat deze ruimte aan de rechterkant zo groot is, ontstaat voor fietsers een gevaarlijke situatie als de vrachtauto rechtsaf slaat. Niet alleen de ruimte naast de vrachtauto levert gevaarlijke situaties op voor fietsers. Ook vlak voor de auto kan de chauffeur overstekende fietsers en voetgangers niet zien. Hoe hoger de cabine, hoe groter de dode hoek aan de voorkant is, soms wel tot enkele meters voor de vrachtwagen. Vooral kinderen, die door hun lengte al slechter zichtbaar zijn, moeten zich terdege bewust zijn van deze gevaarlijke situaties.
Hieronder zie je enkele afbeeldingen van de dode hoek:
.jpg)
bron: www.standaard.be
Ik zelf vind het prettig om in de volgorde zoals de afbeeldingen hierboven staan de dode hoek te bespreken. Ik heb gemerkt dat het voor kinderen te bevatten stappen zijn.
Hoe blijf je uit de dode hoek?
• Veiligheid is belangrijker dan voorrang! Als kwetsbare weggebruiker ben je kansloos tegen een vrachtwagen. I
• Ga nooit vlak voor of naast de cabine van een vrachtwagen staan.
• Fiets of wacht aan een kruispunt niet naast de laadbak of oplegger van een vrachtwagen.
• Ga nooit achter de laadbak of oplegger van een vrachtwagen staan. Blijf altijd minimaal 3 meter rechts achter een vrachtwagen als die aan een kruispunt vertraagt of staat te wachten voor het rode licht.
• Ga ver genoeg naar voren staan in het opstelvak voor fietsers als je als eerste aan een kruispunt komt.
• Komt er nadien een vrachtwagen in jouw buurt staan, maak dan altijd oogcontact met de bestuurder om zeker te zijn dat hij je gezien heeft, geef elkaar een duidelijk teken voor je een manoeuvre uitvoert.
• Maak altijd oogcontact met een vrachtwagenbestuurder aan een zebrapad. Geef elkaar een teken voor je oversteekt.
• Laat een vrachtwagen altijd voorgaan of stop als hij een rotonde wil verlaten of oprijden. Als fietser zit je bijna altijd in de dode hoek op een rotonde.
Waar ik ook altijd op hamer is dat als ze twijfelen ze zichzelf terug moeten trekken uit de onoverzichtelijke situatie wat eigenlijk gewoon betekent: stap maar van je fiets af en ga op de stoep staan/lopen totdat je weer overzicht hebt. Ook vertel ik de kinderen altijd om bijzonder op te letten met bussen. Een bus trekt namelijk vaak meteen na het vertreksignaal op om te gaan rijden. Ik attendeer ze er elke keer weer op om de knipperlichten goed in de gaten te houden. Een vrachtwagen zullen ze niet snel voorbij gaan maar een bus die stilstaat bij een fietshalte wel.
Natuurlijk is het ook belangrijk om opvallend gekleed te zijn en een fluoriderend hesje te dragen maar ik krijg dat er zelf niet echt door bij mijn kinderen. Gek genoeg vinden ze het geen probleem om zo'n hesje te dragen als ze met een groep moeten fietsen. Wat ook belangrijk is om niet te vergeten is om te zorgen dat 1. de fietsverlichting werkt en 2. dat ze die ook meteen aanzetten als het begint te schemeren. Ook dit is iets wat in elk geval bij mijn kids soms even herhaald moet worden.
En als ik dit dan weer even met ze doorgenomen heb dan hoop ik elke keer weer dat mijn"better safe than sorry"-aanpak ervoor zal zorgen dat ze veilig het verkeer door komen.
|header: pixabay|
