kwessing

Lid sinds: 22-01-2018

#motorsport
18Jun2018
Stratencircuit Hengelo Varsselring 5&6 mei
kwessing

Ik ben tijdje niet op Yoors geweest door alle drukte die ik heb gehad na de Superbike. Maar het zijn fantastische weken geweest. Daarom komen er nu een aantal blogs achter elkaar.  Na de Superbike moest ik eerst weer een beetje bijkomen van dat weekend om vervolgens alweer op donderdag richting het circuit te vertrekken voor het volgende weekend namelijk de CRT, Ow Cup en RSZ motorsport, ook dat was een weer een mooi weekend met veel lol. Maar op zich niet veel bijzonders. Ik was me persoonlijk meer aan het voorbereiden op het weekend wat daar op volgde, samen met Wim mijn mannetje en zijn zoon, dienst doen met de straatraces in Hengelo op de Varsselring. Iets wat we nog nooit hebben gedaan en Wim heeft helemaal nog nooit dienst gedaan als baanofficial . Maar ik kan je zeggen wat is dat gaaf, spannend en geweldig!  De eerste dag vond ik het enigszins dood eng. De post waar wij op stonden was een haakse knik, daar moeten ze in de eerste en soms toch tweede versnelling doorheen, wat negen van de tien keer uitmondde in een bijna highsider. Bij een highsider wordt de rijder letterlijk van zijn motor geworpen. Of ze kwamen net naast de baan met hun wielen en dat ging soms ook niet helemaal goed. Deze post bestaat uit drie delen twee vlagposten en een raperspost en we rouleerden per groepjes van drie tussen deze posten. Op de tweede vlaggenpost was het het meest spannend, je stond daar op meter afstand van de weg en de motoren kwamen dus zeer dichtbij. Ze reden letterlijk de vouwen uit je broek. Op de raperspost was het lekker rustig, in het begin dacht ik dat ze daar op mijn schoot zouden belanden maar dat viel gelukkig ook mee. De hoofd vlaggenpost was het minst gevaarlijkst. Het wat daar gebeurde was de mogelijkheid dat ze rechtdoor schoten en daar draaide om weer de baan op te gaan. Dat rechtdoor schieten gebeurde regelmatig en één coureur spande echt de kroon die wist het wel tot drie keer toe te presteren om daar rechtdoor te gaan, zelfs tot aan het afzettingshek. Het bleek dat zijn remmen niet goed werkte en uiteindelijk bij de laatste race heeft hij het kunnen maken en kwam hij na afloop nog even hard lachen bij ons om zijn gebeuren. Ook hebben we daar een zijspan gehad die doorschoot alleen deze stond wel in brand en onderweg had hij ook nog een paar hooibalen in de brand gestoken, ook deze keer weer de oorzaak, remmen. Hierbij hebben we de rode er in gegooid omdat er eerst een dingen geblust moesten worden voor we verder konden. Eigenlijk hadden alle doorschieters op deze post te maken met remmen, of ze remde niet of te laat.  Op de raperspost mochten we ook twee keer uit de benen, allebei de motoren kwamen net buiten de baan in het gras terecht met hun wiel en ook dan lig je meestal plat zo ook hun. Dus voor ons hield dat in, motor en rijder veiligstellen en weer door. Het was al met al een GEWELDIG weekend, we hebben veel ervaringen op gedaan en wat gaat het allemaal hard zeg op zo'n stratencircuit. Achterwielen met aan remmen in de lucht en de zijspannen letterlijk haaks in de bocht. Volgend jaar zijn wij er zeker weer bij. Tot de volgende blog :-) Fotocredits: Henk Teerink en ik zelf.

#wk superbike 2018
24Apr2018
WK Superbike 2018 Assen, wat een wereld weekend!!!
kwessing

Afgelopen weekend was het dan weer zover het WK Superbike 2018 bij ons op het circuit in Assen. Wat was het weer een feest. Woensdag waren we al op het circuit aangekomen dus kon ik nog even lekker genieten van een vrije dag. Aangezien dat vanaf vrijdag de wekker elke dag om 5 uur af ging was die extra vrije dag erg welkom. Het was s'avonds direct al feest, langzaam aan kwam iedereen zo beetje binnen druppelen op de camping en het werd ook steeds gezelliger. Muziekje hier, biertje daar noem maar op uiteindelijk heb ik het tot 4 uur in de  ochtend vol gehouden, dat was ook echt een oeps momentje want meestal redt ik dat soort tijdstippen niet haha. Maar het is allemaal goed gekomen en donderdag gewoon lekker rustig aangedaan en genoten van het zonnetje. Het hele weekend is schitterend geweest met het weer. Vrijdag was het zover de trainingsdag van alle klassen en wauw wat ging het allemaal goed, relatief weinig valpartijen, uit mijn hoofd gezegd waren het er 9 over heel de dag en dat is niet veel. Op zich is zo'n dag niet heel erg indrukwekkend qua werk. De rijders rijden hun rondjes en bekijken of alles is goed afgesteld en of ze de goede bandenkeuze maken en wij houden de boel in de gaten, laten ze de baan op en vlaggen ze weer af. Bij ons de pitstraat is er tijdens grote evenementen een aparte vlaggenpost, daar komen dan meestal twee mensen te staan vanaf de buurpost die het vlaggen regelen zodat wij ons echt bezig kunnen houden met de pitstraat. De WK Superbike wordt georganiseerd door de Dorna in die hebben ook alles in handen, hun beslissen wat er gebeurt. Als er olie op de baan ligt komt er eerst iemand van hun kijken voordat de mensen wat mogen doen qua schoonmaken. Maar het gaat wel allemaal gemoedelijk. Zaterdag was de dag van de kwalificaties. Dan wordt het allemaal al spannender zo wel voor ons als de rijders. Het wordt drukker met alles in de pitstraat en veel opletten. De muur moet leeg zijn tijdens de superpole's. Alleen mensen van de teams en klasse die op dat moment rijden mogen er staan. Er moet gecontroleerd worden op de banden, ze moeten dezelfde banden gebruiken en mogen niet zo maar wisselen naar een andere soort band. Dan heb je ook nog een pitwalk tussendoor, er was ons verteld dat er zo'n 1500 mensen door de pitstraat zouden komen maar dat was het dubbele haha maar ondanks de drukte hadden we die ook binnen het tijds bestek weer de straat uit zonder een hoop gedoe. Één nadeel was er wel, Dorna had besloten dat mensen tegen betaling even 5 minuten in de pitstraat mochten kijken tijdens dat ze aan racen waren. Levens gevaarlijke situaties waren dat, mensen die als debielen zo maar over staken zonder te kijken of er een motor aan komt. Aan één kant helaas maar aan de andere kant is het gelukkig goed gegaan. Ook was de 1e race van de superbikes en wat was die spannend!! Zes dik kippenvel Michael Van Der Mark onze eigen Hollandse jongen op het podium 2e plaats wat een feestje weer. Jonathan Rea op de 1e en Chaz Davies met Ducati op de 3e plaats. Het was tot het eind toe spannend!  Zondag ook weer een schitterende dag met alleen maar races. Race twee van de superbikes en ook weer met een wauw gevoel en kippenvel! Weer podium voor Michael ditmaal 3e en Tom Sykes op de 1e en Jonathan Rea op de 2e.  Maar dat was natuurlijk niet de enige race, er werden er in totaal 5 races gereden in verschillende klasses. In alle vijf de klasses reden er jongens mee uit Nederland. In de World Supersport reden mee Rob Hartog 8e geworden en in europese klasse werd hij 1e. Wayne Tessels is als 14e geëindigd en Vasco Van Der Valk 18e. Helaas is Jaimie Van Sikkelerus gevallen maar rijder oke. De World Supersport 300 was ook super mooi. Met Glenn Van Straalen op 2e plaats en Scott Deroue op de 3e plaats ook een mega spannende race! De Superstock1000 vindt ik persoonlijk samen met de Superbike één van de mooiste klasses. Helaas geen Nederlander op het podium met de superstock maar Ricardo Brink is wel heel mooi op een 12e plek geëindigd, helaas Danny de Boer gevallen. Als laatste kregen we de ADAC junior cup. Helaas geen Nederlandse jongens op het podium maar wel machtig om te zien hoe hun vochten om een plek.  Jullie zien wel, ons weekend kon niet meer stuk. Zon, racen en genieten!! Op naar het volgende weekend met op vrijdag de CRT, zaterdag OW Cup en zondag RSZ Motoren. Foto Credits: Jan Van Kooten en Harry Lasker Wil je ook gaan bloggen meld je dan hieronder aan! Aanmelden

#Racen
17Apr2018
Een HEERLIJK weekend met de CRT, 1e OW Cup en TT experience
kwessing

Het was volop genieten afgelopen weekend, het weer was prachtig en eindelijk eens drie dagen lang tussen de motoren en geen koekblikken op vier wielen (sorry voor de auto liefhebbers). Vrijdag begonnen we met de CRT. CRT is de afkorting van circuit rijvaardigheidstrainingen, de naam zeg het al trainingen voor mensen die op circuit willen rijden en hun licentie willen halen. Maar niet alleen voor deze mensen is dit een dag, ook de ervaren racers gebruiken deze dag om te trainen voor de komende races zoals de OW Cup die meestal meteen de dag erna is. Het is meestal een lekkere drukke dag en vrijdag ook weer. Het waren grote groepen die baan op gingen en gebeurde genoeg. Veel verschillende mensen gezien die weer lekker los gingen. Uiteraard hadden we er ook weer een paar eigenwijsjes tussen zitten. Zo ook een wel hele grote eigenwijs. Deze beste man had in zijn eerste sessie al een keer gemist dat hij werd afgevlagd iets waar ik al niet bij kan met mijn verstand maar goed het gebeurde, maar het aller ergste kwam nog. Na de uitloop ronde moeten ze de pitstraat in komen en daar bij de ingang staan ze ook met de rode vlag, je raad het al ook deze miste hij. Vooruit ze hebben de man op tijd binnen gekregen en hij is even toe gesproken. Daarbij hij is eenmaal aan het leren om zijn licentie te halen dus hij mag verder met zijn trainingsdag. Helaas ging het de middagsessie weer fout met dezelfde man. Hij kreeg de zwarte vlag vanwege een overtreding en je raad het al, hij zag hem wederom niet. Na vier keer de zwarte vlag getoond te hebben is er besloten dat we de complete training voor iedereen stop gingen zetten dus overal op alle posten ging de rode vlag uit en iedereen kwam naar binnen zowaar meneer zelf ook. Eenmaal binnen gekomen stond hem een leuke verrassing te wachten, hij mocht vooraan de groep komen staan, zijn helm af doen en toen werd hem even netjes verteld waar hij mee bezig was en de groep werd verteld dat hij de oorzaak van de rode vlag was. Hij werd netjes bedankt ;-). Ondanks zijn fouten is hij toch geslaagd en heeft zijn racelicentie gehaald en heeft zelfs zaterdag zonder fouten het podium behaald tijdens de races.  Dit is maar één van de voorbeelden waar we wel eens mee te maken krijgen.  Zaterdag was echt een top dag, eindelijk weer de OW Cup races. Heel de dag lekker het zonnetje gehad en weinig gekke dingen gebeurd. Ik mocht tijdens de starts met de rode vlag op de grid staan. Iets waar ik nog behoorlijk zelfvertrouwen in moest krijgen want het is best even eng als heel de groep racers op je af komt. Hopen dat ze allemaal op tijd stil staan en dit gebeurde gelukkig ook allemaal. Alle races heb ik daar gestaan en ik ben nu totaal niet bang meer dat er wat gebeurt en als er iets gebeurt weet ik wat ik moet doen. Dank je Wilma dat je mij daar  alle vertrouwen in geeft en het me allemaal leert. Ook ben ik super trots op mijn zoon hij draaide zijn eerste dienst mee als aspirant baanofficial bij ons in pitstraat en wat doet hij het goed. Aankomend weekend mag hij tijdens de Superbike in de 1e bocht staan en dat is toch wel één van de mooiste plekjes op het circuit.  Zondag ondanks in de ochtend regen hebben we  ook een lekker dagje gehad tijdens de TT- Experience hier konden mensen kennis maken met het circuit . Op een paar dingentjes na is de dag soepel verlopen. Mijn zoon ook meteen primeur gemaakt want hij mocht een aantal keer afvlaggen. Super leuk als je voor het eerst in de pitstraat staat.  Al met al weer een top weekend! Maar 1 van de echte toppers komt dit weekend het WK Superbike!! Wij hebben er zin in en gaan dan ook lekker woensdag al weg.  Tot volgende week allemaal :-) Fotocredits: Harry Jansen ( de Goldwingman)  en ik zelf. Wil je zelf ook gaan bloggen meld je dan hieronder aan. Aanmelden

#Viva
11Apr2018
Een Italiaanse zondag!!! Viva Italia
kwessing

Afgelopen was weer heerlijk. Het was prachtig weer al begon de zaterdag nog best fris. Zaterdag hadden we de eerste wedstrijden van ACNN. Maar het mooiste was toch wel zondag met Viva Italia een mooi evenement met auto's en motoren alleen uit Italië. Voornamelijk veel show, maar er worden ook tijdtrainingen gehouden. Dat maakt het dan ook weer leuker voor ons. Het was allemaal niet heel bijzonder er gebeurden weinig gekke dingen op een paar olie bakken na. Maar wat was het heerlijk om de Ducati's weer te horen het geluid van die motoren is zo onbeschrijflijk mooi. Het was een graad of 20 en ik sta dan met zes dik kippenvel, gewoon een wauw gevoel en volop genieten.  Ook was het een leerzame dag ik mocht het weer een soort van alleen doen als aanspreekpunt en heel de dag aan de vlag. Ergens vond ik het ook een beetje eng, degene waar ik op terug kan vallen en die me de dingen allemaal leren waren er niet. Ik was voornamelijk bang voor als er een ongeval zou zijn en wat ik dan zou doen aangezien post 16 en 17 voor start/finish ook niet bezet waren had ik een behoorlijk stuk circuit waarvoor ik aanspreekpunt was.  Maar gelukkig zijn er geen gekke dingen gebeurd en samen met de collega pit stewards die er waren ging het hartstikke goed.  Komend weekend gaan we pas echt los met CRT, OW-Cup en de Landelijke Motordag.  Ik heb er ontzettend veel zin in eindelijk een echt motorrace weekend. Een weekend waar ik veel meer over kan schrijven, er gebeurt dan meer op een dag dan afgelopen weekenden :-) Dus ik zeg tot volgende week xx Wil je zelf ook blogs schrijven, meld je dan hieronder aan. Aanmelden

#Autorace
03Apr2018
Race seizoen is weer begonnen!!
kwessing

Eindelijk was het dan zover, het begin van het race seizoen. 24 maart mochten we de caravan weer op onze vaste plek neerzetten op de officialcamping dus we zijn vrijdags al vertrokken richting het oosten. Eerst de caravan ophalen van zijn stalling en toen door naar een vriendin van het circuit daar hebben we overnacht en de volgende ochtend vroeg zijn we richting het circuit vertrokken. De heren gingen de caravan opzetten en ik had meteen mijn eerste dienst van dit jaar met de auto's. Aangezien ik toch nog geen zware dingen mag doen kwam dit goed uit om te kijken of mijn lichaam al zo'n dag aan kan.  Ergens halverwege de week was ik al gebeld of ik hoofd pitsteward wilde zijn, in korte lijnen houdt dat in dat je aanspreek punt ben binnen de groep en naar racecontrol. Je deelt de groep in en lijd alles in goede banen. Deze dag hoefde ik niet veel te doen want het was meer een commerciële testdag. Wat wel heel leuk was om te leren (want ja dat doe ik nog steeds), was dat ik voor het eerst mocht starten. Dat houdt de startlampen bedienen. Dus eigenlijk is het heel simpel, maar zoals veel mensen mijn kennen vindt ik alles wat nieuw is spannend, en vooral als ze je dan ook nog vertellen dat er iets mis kan gaan. Het geval was namelijk dat het knopje van de lampen wel eens door schoot en dat dan de lampen van aan naar uit en gelijk weer aan springen met als gevolg dat je dan wel eens een ravage met de start kan krijgen. Dus ik met bibberende handjes aan de knop in de hoop dat deze niet door zou schieten en dat is gelukt! Geen ravage en toestanden deze keer haha en ik weer iets wijzer. Door het lange staan was ik op het einde van de dag wel op van de pijn in me heup want mijn lichaam is werkelijk niks meer gewend na 4 maanden niks doen. Gelukkig toen ik terug kwam op de camping was zo goed als alles klaar en kon ik lekker gaan zitten en om half tien ben ik lekker gaan slapen. Afgelopen zaterdag hadden we dan eindelijk de eerste motor trainingen en deze dag was zeer geslaagd, mijn heup werkte mee, heb helemaal nergens last van gehad en het was gewoon heerlijk om de motoren weer te horen. Er zijn geen bijzondere dingen gebeurd, gewoon een heerlijke dag. Het was ook aspirantendag, alle nieuwe toekomstige officials kwamen voor hun eerste ontmoeting op het circuit. Een groep van ongeveer 80 mensen die allemaal op het circuit willen gaan werken. Ook onze zoon heeft zich aangemeld en die gaat veel weekenden mee draaien dit seizoen. Ik ben daar echt super trots op en ik hoop dat hij net zo veel plezier er in krijgt als ik. Mijn vriend gaat ook werken op het circuit als pitbox controleur. Of te wel als iedereen klaar is met rijden moet hij controleren of ze de pitboxen allemaal schoon achter laten en de sleutels dan weer inleveren bij hem.  Wij zijn voorlopig het hele seizoen weer lekker actief met zijn allen en hebben er volop zin in. Aankomend weekend hebben we weer auto's op het menu met zaterdag de ACNN en zondag Viva Italia. Tot volgende week allemaal :-) Wil je ook gaan bloggen meld je hieronder dan aan! Aanmelden

#Knaf
20Mar2018
Knaf autolicentie
kwessing

Afgelopen zaterdag mocht ik examen doen voor mijn autolicentie en ik ben met vlag en wimpel geslaagd, van de 25 vragen had ik er 3 fout. Niet slecht vind ik zelf.  Nu vragen jullie je waarschijnlijk al af van wat is die autolicentie dan? Met deze licentie mag ik dus ook dienst doen tijdens alle autoraces. Met autoraces werken een aantal dingen heel anders dan met de motorraces wat enigszins logisch is. Er gelden andere regels, er worden een aantal andere vlaggen gebruikt en natuurlijk bij een ongeval wordt er ook weer anders gewerkt.  Hieronder zal ik een voorbeeld beschrijven over de verschillen met vlaggen tussen de autosport en de motorsport.  Zowel tijdens de motorsport en de autosport gebruiken we vlaggen deze zitten standaard in een koker, dus je heb altijd bij ieder evenement dezelfde vlaggen bij de je. Deze set bestaat uit: Vlaggen die informatie geven:                                                                      groen, geel/rood gestreept (olievlag), wit met een diagonaal rood kruis (regenvlag) en wit . Vlaggen die informatie en instructie geven: geel, rood, blauw, wit, zwart, zwart met oranje cirkel (meatball), rood met diagonaal wit kruis, paars/60  (alleen breedtesport), zwart/witte (waarschuwingsvlag) en zwart/wit geblokt (finishvlag).  De groene vlag is bij auto en motor hetzelfde. Deze wordt gezwaaid getoond op alle posten tijdens de eerste ronde van een race of training om te laten zien waar alle baanposten staan.  De geel/rood gestreepte vlag verschilt weer. Bij de motorsport moet hij gezwaaid getoond worden bij gladheid zoals water, olie of zand op de baan. Maar ook als de motor op de baan ligt bij een ongeval wordt er met deze vlag gezwaaid. Bij de autosport tonen we deze vlag onbewogen dus stil als er gladheid is op de baan. Echter liggen er brokstukken van een auto de baan dan gebruiken we alleen de gele vlag en niet de geel/rode.  De witte vlag met diagonaal rood kruis gebruiken we alleen met de motorsport. Als het zachtjes begint te regenen dan tonen we deze vlag gezwaaid. Gele vlag wordt is zowel bij de auto als de motorsport hetzelfde. Geel betekent gevaar. Dat kan inhouden een ongeval, een stilgevallen voertuig, officials op de baan of welke andere situatie dan ook. Deze vlag wordt altijd gezwaaid getoond en er mag absoluut niet ingehaald worden. Als er met dubbel geel wordt gezwaaid dan houdt dat in dat de auto of motor op de ideale lijn licht/staat en dat er acuut gevaar is. De rode vlag wordt wordt gezwaaid getoond als een race of training vroegtijdig afgebroken wordt, dit doen dan alle posten. Er mag dan niet meer geracet worden en ook niet meer inhalen. Dit geldt voor zowel auto's en motoren. De blauwe vlag wordt zwaaiend getoond bij achterblijvers en langzamere rijders. De langzamere rijders worden dan geïnformeerd dat ze ingehaald worden.  De witte vlag wordt hier alleen tijdens de MotoGP en de Superbike gebruikt met regen en dan alleen in opdracht van race control. Echter met autoraces gebruiken we deze vlag wel. Dan wordt hij gezwaaid getoond als er een langzaam voertuig op de baan is. Bijvoorbeeld een ambulance, brandweer of een rescuewagen. Er wordt dan alleen gevlagd daar waar op dat moment dat de betreffende langzame wagen rijdt. De zwarte vlag wordt in combinatie met het startnummer getoond. Bij de motorsport gezwaaid en bij de autosport onbewogen. Bij beide houdt het in dat ze de eerstvolgende ronde naar binnen moeten komen en zich moeten melden bij de wedstrijdleiding in verband met een overtreding. De zwart met oranje cirkel vlag wordt samen met het startnummer getoond. Bij motorsport gezwaaid bij autosport onbewogen. Het betekent dat er een technisch mankement is wat gevaar brengt. Bij de motorsport moeten ze onmiddellijk op een veilige plaats stoppen. Bij de autosport moeten ze bij de eerstvolgende ronde naar binnen komen de pitstraat in.  De paarse/60 vlag wordt gezwaaid getoond op alle posten om een race of training te neutraliseren, de rijders moeten hun snelheid aanpassen tot 60 km/p en mogen elkaar niet inhalen. De zwart/witte (waarschuwingsvlag) wordt onbewogen getoond samen met het startnummer als een rijder bijvoorbeeld onsportief rijgedrag vertoond. Deze vlag gebruiken we alleen bij auto's. Dit zijn dus alleen de verschillende betekenissen van de vlaggen, maar er zijn nog zo veel andere dingen die anders werken. Het is echt heel erg bewerkelijk, maar ontzettend leuk om te doen.  Aankomende zaterdag heb ik mijn eerste dienst van het jaar en we beginnen met auto's deze keer. Ik zelf ben echt een motor mens maar ik vind dat als je op circuit werk dat je ook alles moet kunnen. Daarbij alles wat je kan leren is mooi mee genomen toch ;-) Binnenkort zal ik eens proberen om het werk te beschrijven wat allemaal in de pitstraat doen. Geloof me je verveeld je daar echt niet! Wil je nou zelf ook leuke blogs schrijven? Meld je dan hier aan.

#paarden
14Mar2018
Nu breekt echt me klomp!!
kwessing

Vandaag kwam er via facebook een bericht voorbij, waar ook echt weer mijn nekharen van omhoog gingen staan. Ik mag hopen dat het echt een vervroegde 1 april grap is.  Maar een feit blijft,  grappig is het gewoon echt niet. De kop van dat bericht is: Paardrijden is pure mishandeling. Deze personen achter dit alles moeten geobsedeerd zijn van dieren. Op zich geen probleem zou je zeggen maar wat hun beschrijven slaat echt alles.  Paardrijden en maneges moeten verboden worden. Barbaars gedrag zoals op dieren zitten is niet meer van deze tijd en alleen bedoeld voor het genot van de mens niet het dier. Tevens worden ze veel te veel uren in een kleine ruimte (dag/nacht verblijf) gepropt, ieder dier zou een natuurlijke vrijheid moeten hebben. Ik ben bang dat deze personen  zich  werkelijk waar nog nooit verdiept heeft in paarden. Een paard houdt van werken en bezig zijn. Natuurlijk houden ze van vrijheid maar de meeste paarden staan gelukkig meestal in een pracht van een wei. Daar ben ik zelfs jaloers op.  Met de volgende punten zijn ze een petitie begonnen en hebben die ook daadwerkelijk ingeleverd bij de tweede kamer.  - Er mogen geen nieuwe paarden gebroken en tam gemaakt worden. - Paarden waarop niet vanuit nature kan worden gereden mogen niet meer misbruikt worden als een persoonlijk --vervoersmiddel (berijden dus verboden) - Mensen boven de 70 kilo mogen sowieso niet op dieren zitten. - Stop maneges. Als ze dit doorzetten kan ik met recht zeggen dat Nederland gek is geworden ook al zeg ik dat nu al.  Deze mensen verzieken het weer voor een heleboel andere. Wij Nederlanders kunnen en mogen straks helemaal niks meer en hebben zelf geen vrije wil meer.  Wil je zelf gaan bloggen? Meld je dan hier aan. Aanmelden

#Officialdag
12Mar2018
Officialdag 2018 TT-Circuit
kwessing

Afgelopen zaterdag hebben we de officialdag gehad. Eigenlijk is dat de dag van de start van het seizoen voor ons een dag waarop iedereen die aanwezig is een opfris cursus krijgt hoe om te gaan met verschillende ongevallen. Want ja helaas krijgen we daar op circuit regelmatig mee te maken. Dus 1 keer in het jaar wordt deze dag gehouden. In principe vind ik zelf dat dan iedereen aanwezig zou moeten zijn maar het circuit zelf hanteert de regel dat je minimaal 1 keer in de 3 jaar aanwezig moet.  Zo'n dag is verschrikkelijk nuttig je komt eigenlijk altijd wel weer iets tegen, wat je desondanks toch al een tijd niet meer gedaan heb. zo als bijvoorbeeld een brand blussen, dat is gelukkig iets wat niet heel veel gebeurt. Maar het is en blijft belangrijk dat je dat altijd kunt doen in noodzaak. Voor mij zelf was het een niet al te interessante dag, wij als pistewards hebben meer besprekingen op zo'n dag, gelukkig gaan we dat volgend jaar anders doen en gaan we heel de brand bestrijden oefenen. Zaterdag kregen wij wel uitleg met wat te doen met een ongeval met een elektrische auto of motor, nou geloof me alleen al van het luisteren naar de uitleg van,  gingen mijn haren al overeind staan en dat zonder stroom! Heeft indruk op mij gewekt en ook bij de anderen hoe verschrikkelijk gevaarlijk het is om te werken met deze racewagens en motoren. Ze werken met lampjes om aan te tonen wat de staat is van het voertuig, groen is prima je kan het voertuig aanraken, blauw is niet best, neem maatregelen zoals de benodigde materiaal en de medische dienst moet er bij komen, rood is foute boel! Dat houdt in niks aanraken!!! Mijn conclusie was al heel snel, ik raak die dingen zo wie zo niet aan.  Er komt ontzettend veel bij kijken en je heb verschrikkelijk extra materiaal nodig om uberhaubt zo'n voertuig aan te mogen raken. Goede werkschoenen, handschoenen dubbele met als bovenste laag rubber en brandwerend, een stok met haak zodat je je collega weg kan trekken als het fout gaat, een masker tegen de fijn stof die vrijkomt als zo'n Ion batterij ontploft en een speciale brandblusser. Het is eigenlijk te veel om op te noemen en ik vroeg me dan ook af of we straks met bolderkarren over het circuit heen rennen. Ook vertelde die beste meneer nog doodleuk hoeveel tijd we hebben als er een motor rijder valt en die blijft in contact met zijn motor maar ook de grond, oftewel hij maakt aarde, dus hij staat onder stroom 700 volt! Nou dan heb je dus 20 seconden de tijd om hem er onder vandaan te trekken, geloof dat lukt bijna niet, zeker niet als hij in de grindbak beland. Eer dat wij door die grindbak heen zijn, zijn die 20 seconden al voorbij. Want dat begint al op het moment dat hij het asfalt raakt.  Onze conclusie is,  niemand raakt die dingen aan mits er gespecialiseerde mensen zijn die daarvoor specifiek opgeleid zijn, het is gewoon TE gevaarlijk..... We hopen dan ook met zijn allen dat er op zeer korte termijn mensen hiervoor opgeleid gaan worden, want helaas is elektrisch de toekomst. Ik heb maar één remedie en dat is, rijd het elektrisch, dan ben ik er nie   ;-) Foto's Bert Van Dalen, één van onze vaste fotografen op het circuit. Wil je zelf ook gaan bloggen? Meld je dan hier aan. Aanmelden

MEER